建筑工程 · 行业动态 · 政策解读

贵州地处云贵高原东斜坡地带,喀斯特地貌广布,山高谷深、地质条件复杂,素有“地无三里平”之说。在这样的地理环境下推进公路、铁路与市政基础设施建设,隧道工程往往成为打通关键节点、决定项目成败的核心环节。…

贵州地处云贵高原东斜坡,境内山峦叠嶂、沟壑纵横,喀斯特地貌广布,素有“地无三里平”之说。在这样的地理条件下修路架桥,隧道工程几乎成为公路、铁路、水利、市政等基础设施建设绕不开的核心环节。从早期的短隧…

贵州地处云贵高原,喀斯特地貌广布,山峦叠嶂、河谷深切,高速公路与铁路建设往往需要穿越大量山体。正因如此,贵州隧道工程在西南地区基础设施建设中占据着举足轻重的地位。无论是公路隧道施工、桥梁工程施工,还…

贵州地处云贵高原东斜坡,喀斯特地貌发育、山高谷深、岩溶与地下水交织,公路、铁路、市政道路要穿越山体,几乎绕不开隧道。也正因为这样,隧道工程在贵州的建筑市场中占比极高,从高速公路到城市主干道,从引水隧…

贵州地处云贵高原东斜坡,山峦叠嶂、沟壑纵横,碳酸盐岩分布面积广,喀斯特地貌发育充分。这样的地形条件决定了贵州的公路、铁路和市政道路建设必然要大量穿越山体,"贵州隧道工程"也因此成为整…

贵州地处云贵高原东部,山高谷深、喀斯特地貌广布,公路与铁路建设几乎绕不开"打隧道、架桥梁"这两件事。也正因如此,贵州隧道工程的施工难度和技术门槛在全国范围内都颇具代表性。一条隧道能否…

在贵州做隧道工程,绕不开两个字——喀斯特。溶洞、暗河、断层破碎带、突泥涌水,这些在地质报告上只有寥寥数行的名词,落到掌子面上就是实实在在的工期与成本。据交通运输部《2023年交通运输行业发展统计公报…

贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,喀斯特出露面积约占全省国土面积的61.9%,岩溶、裂隙、暗河交织成一张复杂的地下网络。截至2023年底,贵州高速公路通车里程已突破8300公里,全省已建成公路隧道超…